作为宝马的旗舰车跑车，全新一代宝马8系采用了更加颠覆的设计语言，低矮流线型的车身透露大型GT跑车的独特气质。

双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式，这样的设计在M Competition车型上也有所体现，并且造型也更加修长，中央则安装有前置的摄像头。

作为一款饱含运动气质的产品，全新一代8系的前杠造型透露着攻击性，两侧进气开口较大，除了带来更好的散热功能，也提升空动力学效果。前大灯组内部的天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合，当然你也可以选装更加先进的激光大灯。

侧面来看，作为一款大型GT跑车这一定是全车最美的视角。长前悬短后悬的造型，配合翘起的尾部设计，显得整车非常优雅，同时侧面凌厉的腰线设计，也展现出其生而运动的天性。双五幅式的全新轮圈设计也很时尚，轮拱的设计也营造出一份力量感。车身尺寸方面，该车长度为4843毫米，宽度为1902毫米，高度为1341毫米，轴距为2822毫米。

尾部设计上，新车的整体设计与概念车如出一辙，整体肌肉感很强，尾灯组采用LED光带式设计，这也将成为宝马未来的设计思路，两侧的后轮刹车通风口搭配双边共两出排气布局，使得新车看起来非常具有杀气。

为了进一步提升性能，官方还提供了诸多碳纤维组件，包括碳纤维材料打造的车顶、通风孔、外后视镜壳、后扰流板以及后扩散器等，以此进一步降低车身重量以及重心。

作为旗舰跑车，全新一代8系一改之前宝马家族的内饰设计思路，整体源自概念车的风格看起来更加豪华。全新一代的车载信息娱乐系统–iDrive 7.0版将率先搭载在该车之上，包括可呈现不同风格的全液晶仪表盘，中控台的独立液晶显示屏内嵌在中控台之上，并且可进行定制化。此外，该屏幕可通过旋钮、触控、语音和手势四种模式进行操作。

中控屏下方为空调控制区域，宝马采用了传统的物理按键设计，此外该车还配备有最新的宝马水晶电子换挡杆，与宝马M5使用的非常新相似。作为一款GT型跑车，2+2座椅布局是必须的，其中前排座椅采用包裹性非常强的运动座椅设计，并采用高档皮革包裹，看起来更加具有设计感。

动力方面，全新8系M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，其最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统、四轮转向，以及经过重点优化的后差速器和悬架系统，并可选装主动翻滚抑制系统。这款车0-100km/h加速时间为3.7秒，最高车速可以达到250km/h。

全新8系 840d xDrive则搭载一款3.0T L6柴油发动机。最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛·米，传动系统同样匹配8四手自一体变速箱。这款车0-100km/h加速时间为4.9秒，极速为250km/h。

8系并非宝马首次推出，第一代宝马8系原型车诞生于1987年，而后在1989年实现了量产，它的代号为E31，这也是继宝马M1停产后，宝马打造的尺寸最大的跑车车型，并搭载V8和V12发动机，这在当年已经超越了还在使用5.6L V8发动机的奔驰560 SEC。扁平的车头、平直的高腰线设计、极具时代感翻灯使他成为了20时间90年代极具科幻感的经典之作。

不过由于其定位过高，并且使用了当时最先进的汽车技术，这使得初代8系的售价过高，加之石油危机和金融危机爆发，导致了这款被寄予厚望的第一代宝马8系销量上并未达到预期，甚至已经被宝马M部门开发出的M8也腹死胎中，最终第一代8系于1999年正式停产，其继任者为2004年克里斯·班戈复兴的宝马6系。

同样定位于GT型跑车的6系起初由于“班戈车尾”的造型并不被人所看好，但宝马为保留大型GT跑车的传统毅然决然的将其进一步发展，并诞生了宝马M6，直到2011年，由现任宝马副总裁霍伊敦克打造的新一代6系诞生，宝马继续发力大型GT跑车市场，不过此时的市场当中奔驰CLS创立的四门Coupe级别开始逐渐火爆， 这一代6系最大的特点也在于推出四门的6系GranCoupe并获得一致好评。

随着奔驰通过现款S级轿跑车重新夺回大型GT跑车市场，宝马6系从品牌以及级别上已经无法与之抗衡，宝马8系被重新提出，并于2017年首次推出概念车，它的到来表明宝马品牌即将向上挑战更高级别产品。

从量产的全新一代8系来看，其颠覆的设计语言使得该车在豪华感营造上达到了S级轿跑与雷克萨斯LC两款大型GT跑车的级别，同时动力水平上三者也几乎持平，未来宝马还将基于全新一代8系打造出动力更强大的M8，所以如果说谁是全新一代8系最直接的竞争对手，不必多言一定是奔驰S级轿跑车和雷克萨斯LC。不过，8系是一个骨子里就偏向于运动的车型，接下来才是豪华和舒适，这也是其与S级轿跑车最大的不同。